اخبار و مقالات

این هواپیما محصول کارخانجات بمباردیر بوده و مجوز انجام پروازهای کشوری در 30 کشور جهان را اخذ نموده است.

قابلیت ها و ارزش های برجسته این هواپیما موجب گردیده تا به بیشترین فروش در میان هواپیماهای جت در کلاس خود دست یابد. دارا بودن وسیعترین کابین در میان هواپیماهای جت تجاری امروزی با ارتفاعی بیش از یک متر و هشتاد سانتیمتر و رساندن میزان صدا به حداقل در داخل کابین ، راحتی مسافرین را به نحو بسیار مطلوبی تأمین نموده است.

با بیشینه سرعت کروز معادل 870 کیلومتر در ساعت (0.82 ماخ) و مداومت پروازی (برد) بین قاره ای معادل 7408 کیلومتر (4000 ناتیکال مایل) هواپیمای چلنجر 604 را برای انجام هرگونه مأموریتی مناسب نموده است.

هواپیمایی پویا توانمندی ارائه خدمات پروازی عالی و لوکس ، در کوتاهترین زمان ممکن و متناسب با نیاز مشتریان خود در تمامی مسیرهای پروازی را دارا می باشد.

مشتریان ما با خیالی راحت و فارغ از نگرانی های انتقال ، گم شدن چمدان ها و تأخیر در پرواز و یا مشکلات امنیتی در پروازهای تجاری مسافرت خواهند نمود.

به جهت بهره برداری مناسب از زمان ، امکان برگزاری جلسات برای مشتریان ما در طول پرواز فراهم می باشد.

زمان: مطابق با برنامه شما، هواپیما در کمترین زمان برای پرواز آماده می شود. شما می توانید تنها چند دقیقه قبل از زمان پرواز برنامه ریزی شده خود به فرودگاه برسید و مستقیماً به مقصد خود پرواز کنید.

آزادی: امکان فرود در نزدیکترین فرودگاه به مقصد و آزادی حمل وسایل ورزشی با ارزش خود.

انعطاف‌پذیری: انعطاف‌پذیری برنامه‌ریزی پروازهای خود ، مستقل از زمان و امکان تجدید نظر در برنامه خود در صورت تاخیر.

کیفیت خدمات: پیکربندی تشریفاتی ، پذیرایی بزرگ و ترجیحی.

حریم خصوصی: شما می توانید با تیم خود سفر کنید، در طول پرواز جلساتی داشته باشید و از زمان خود به نحو احسن استفاده کنید.

راحتی: شما می توانید بدون نگرانی در مورد نقل و انتقالات، جابجایی، گم شدن چمدان، تاخیر یا مشکلات امنیتی پروازهای تجاری، به راحتی و لوکس سفر کنید.

خستگی کرو و به خصوص خلبانان از جمله مسائلی است که می تواند ایمنی پرواز را مورد تهدید جدی و دائمی قرار دهد.

خستگی ، چه از نوع جسمی و چه روحی روانی به عنوان یک خطر بالقوه و عامل مستقیم یا غیر مستقیم بسیاری از سوانح پروازی بوده و طبق آمارهای اعلام شده بیش از 50 درصد سوانح هوایی ناشی از خطاهای انسانی ، به طور مستقیم با خستگی و خواب آلودگی خدمه پروازی مرتبط است.

عواقب این عارضه اغلب اوقات کوچک شمرده شده یا نادیده گرفته می شود و یکی از دلایل این امر آن است که هیچ علائم زیستی مشخصی برای سنجش میزان آن در افراد وجود ندارد. متاسفانه خستگی تقریبا تمام جنبه های عملکرد روزمره انسان را تحت تأثیر قرار می دهد و در این میان جنبه هایی چون دقت ، تفکر پیچیده ، قضاوت ، تصمیم گیری های آنی و تحرک که نقش اساسی در امر ایمنی پرواز دارند آسیب پذیرتر هستند.

راهبردهای عملی برای مقابله با خستگی :

1. خواب و استراحت کافی قبل از شروع کار و انجام ماموریت ها مانع از بروز خستگی زودرس و فشارهای ناشی از آن است.
2. اجتناب از انجام کارهای سنگین مداوم و یکنواخت . این امر به خصوص وقتی که پروازهای طولانی مدت ، علاوه بر وظایف معمول در برنامه پروازی کرو گنجانده می شود بسیار حائز اهمیت بوده و باعث افزایش خستگی و کاهش راندمان کاری می گردد.
3. کاهش آب بدن باعث تشدید خستگی و خواب آلودگی می گردد . لذا نوشیدن آب و مایعات از عوامل تأمین آب بدن و رفع خستگی و خواب آلودگی است.
4. تقسیم کار بین کرو ، حین پرواز (یا تعویض برخی کارها در صورت امکان ) و رعایت C.R.M از عوامل مؤثر کاهش فشارهای خستگی در پروازهاست.
5. پیش بینی تمهیدات لازم جهت رفع مشکلات معیشتی و استرس های روحی روانی کارکنان از عوامل موثر در پیشگیری از خستگی های روحی می باشد.
6. بر اساس مقررات موجود هوانوردی هرگاه خلبانان خود را در وضعیت جسمی و روحی نامناسب می بینند می بایستی ضمن مراجعه به مسئولین ذیربط (مسئول عملیات پروازی،پزشک متخصص هوایی و …) از انجام پرواز اجتناب کرده و مأموریت به دیگر افراد آماده واگذار گردد.
7. به خاطر خواص تحریک کنندگی کافئین ، پیشنهاد می گردد در حین پرواز ( یا لحظاتی پیش از آن ) مواد کافئین دار و آشامیدنی هایی مانند چای و قهوه مصرف شوند.

خط مشی ایمنی در صنعت هوانوردی از مهمترین اصول و سیاست گذاری های سازمان های پروازی به شمار می رود و کارکنان بایستی با مفاد آن کاملا آشنا باشند .

سازمان هایی که عملیات پروازی انجام می‌دهند بر پایه مقررات و رویه های استاندارد و همچنین بر اساس نیازمندی های قوانین و مقررات بین‌المللی نسبت  به ایجاد محیطی سالم و ایمن برای کارکنان و بهره برداران متعهد می باشند .

به منظور گسترش و به سامان رساندن این مهم، سازمان های پروازی می بایست به اجرای اصول زیر همت گمارند .

1. مدیران می بایست ایمنی محیط کار و صحت رویه های انجام کار در کل سازمان را تضمین نموده و شرایط اجرای مقررات را فراهم آورند .
2. اهداف و شاخص های پیشرفت ، گسترش ، ارزیابی و اندازه گیری کارایی ایمنی را تعیین و گزارش نمایند .
3. سازمان تعمیر و نگهداری هواپیما را بهبود و فرهنگ ایمنی را گسترش بخشند .
4. پتانسیل خطر و ریسک سوانح و حوادث در حوزه عملیات پروازی را از طریق اجرای راهکارهای کار آمد و پیوسته سیستم های مدیریت ایمنی به حداقل رسانند .
5. اصول سیستم مدیریت ایمنی یکپارچه را به منظور اجرای رویه های عملیاتی استاندارد بکار گیرند .
6. رویه و فرهنگ گزارش دهی، پتانسیل خطر و حوادث را به صورت داوطلبانه و غیر تنبیهی گسترش بخشند .
7. با استفاده از ابزار و روش­های کارآمد از رضایتمندی بازرسین و ارتباط موثر بین مدیریت و کارکنان اطمینان حاصل نمایند .
8. ایمنی ، در هر مکان و موقعیت همواره نخستین اولویت به شمار رفته و فشارهای کاری و زمانی نمی بایست بر آن تاثیر گذاشته یا عملیات ایمن و سالم را تحت تاثیر قرار دهد .
9. از شایستگی کارکنان با بهره گیری از آموزش های استاندارد ، کار آمد و اثر بخش و ارتقاء سطح کیفی و توانمندی آن­ها اطمینان حاصل نمایند .
10. رعایت موازین ایمنی وظیفه یکایک کارکنان در هر بخش و واحدهای اجرایی سازمان­های پروازی تلقی گردد .
11. خط مشی ایمنی ابلاغ شده به منظور حصول اطمینان از کارایی و به روز بودن آن به طور پیوسته مورد بازنگری قرار گیرد .